À medida que o risco de greves nos portos ao longo do leste dos Estados Unidos e da costa do Golfo do México aumenta, várias gigantes do transporte de contentores, como MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd,e HMM anunciaram a adição de sobretaxas de interrupção e sobretaxas do porto de destino para fazer face a potenciais aumentos de custosA MSC assumiu a liderança na cobrança de taxas de operação de emergência para a carga portuária envolvida desde Outubro, e outras empresas seguiram o exemplo, ajustando as taxas para evitar o risco de greve.

Este movimento é visto como um aviso da indústria naval sobre as potenciais flutuações de carga causadas por greves.Os bloqueios portuários têm um impacto profundo na cadeia de abastecimento e podem durar várias semanas, perturbando seriamente os picos de navegação, especialmente representando uma ameaça para a navegação antes do Ano Novo Lunar Asiático.As empresas de transporte marítimo aprenderam a ajustar de forma flexível as suas estratégias de preços quando a capacidade é limitada, já não se limita ao modelo de custo mais.

A análise da cadeia de abastecimento mostra que as indústrias automóvel e agrícola são particularmente sensíveis às greves e podem enfrentar interrupções na cadeia de abastecimento, desacelerações da produção e escassez de estoque,A adaptação dinâmica do mercado do transporte marítimo está estreitamente ligada a vários sectores da economia mundial,trazendo desafios e oportunidades.